無(wú)人機

無(wú)人駕駛飛機簡(jiǎn)稱(chēng)“無(wú)人機”，英文縮寫(xiě)為“UAV”，是利用無(wú)線(xiàn)電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機，或者由車(chē)載計算機完全地或間歇地自主地操作。那么無(wú)人機可靠性測試有哪些呢？下面小編就給大家簡(jiǎn)單介紹一下。

無(wú)人機常用的可靠性測試有哪些？

1、無(wú)人機高低溫測試

由于無(wú)人器作業(yè)的環(huán)境條件往往多變且復雜，而且每一款機器對于內部功耗發(fā)熱的控制能力有所區別，最終導致飛行器自身的硬件對于溫度的適應能有所不同，所以為了滿(mǎn)足更多或者特定條件下的作業(yè)需求，高低溫條件下的飛行測試是必須的。

2、無(wú)人機跌落測試

跌落測試是目前絕大多數產(chǎn)品都需要做的一項常規測試，一方面是為了檢驗無(wú)人機產(chǎn)品的包裝是否能很好地保護好產(chǎn)品本身以確保運輸安全；另一方面其實(shí)就是飛行器的硬件可靠性。

3、無(wú)人機GPS搜星測試

對于一款無(wú)人機飛行器來(lái)說(shuō)， GPS模塊是一個(gè)非?；镜挠布枨?，屬于飛行器控制系統的重要傳感器單元之一。不僅可以提供位置坐標及飛行速度等數據信息，同時(shí)，在功能上可以輔助實(shí)現精準懸停，航線(xiàn)規劃和自動(dòng)返航等等眾多智能功能。

4、無(wú)人機振動(dòng)測試

無(wú)人機內部有很多的傳感器，比如IMU慣性測量單元，這些感知的數據如果因為振動(dòng)受影響，最終的結果就是飛行器可能會(huì )“瘋”掉，完全不受控制；其次，內部硬件結構復雜，機身的一體化強度要求較高，如果振動(dòng)導致硬件連接異常，螺絲或者模塊松懈等等，其實(shí)都是不能容忍的。同時(shí)，飛行器自身的振動(dòng)會(huì )影響到飛行的穩定和航拍的效果。

5. 無(wú)人機按鍵測試

無(wú)人機的遙控器上有控制搖桿和很多的功能按鍵，機身上也有對頻鍵，電池扣等等，這些按鍵隨著(zhù)長(cháng)期地頻繁使用都會(huì )出現老化和磨損，按鍵測試其實(shí)就是在最大使用強度下，測試這些按鍵是否能持續正常工作，抗老化的能力有多強，畢竟按鍵壞了，飛行控制和功能使用都會(huì )受到影響，客戶(hù)體驗不佳。

6、無(wú)人機線(xiàn)路彎折測試

隨著(zhù)無(wú)人機一體化的發(fā)展，很多的連線(xiàn)都被商場(chǎng)絞盡腦汁盡可能的設計減少了，但還是會(huì )不可避免的有一些模塊之間的連線(xiàn)，而這些線(xiàn)路會(huì )出現長(cháng)期的彎折，所以必要的彎折測試以檢測模塊之間的鏈接可靠性非常重要。

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